Il primo brigantino a palo in legno del Ciampa fu l'Emilia Ciampa di 426 tonnellate, costruito a Piano nel 1865, per lunghi anni comandato dal cap. Salvatore Cafiero. Lo troviamo il 10 dicembre 1883 al traverso di Punta Europa, proveniente da Cardiff con carbon fossile, destinazione Palma di Maiorca, dove dette fondo il 23 dicembre, per ripartire il 24 gennaio 1884, diretto a Castellammare di Stabia, dove arrivò il 28 gennaio. Quindi a Messina per caricare agrumi il 23 febbraio 1884, per New York dove giunse il 3 maggio, dopo una lunga traversata atlantica con rotta SW fino al 57° grado di longitudine e quindi per NW fino al 35° grado di latitudine, con un percorso giornaliero dalle 90 alle 120 miglia. Da New York l'8 giugno 1884 con petrolio in cassette per Torre Vieja (Valencia), dove giunse il 26 luglio e da Torre Vieja il 10 agosto con olio e sughero nuovamente a New York.

Dopo il cap Salvatore Cafiero, ne ebbe il comando il cap. Saverio Cocurullo, che fu il commodoro dlla flotta velica del Ciampa. Altro bastimento del  il Ciampa Emilia (non da confondere con l'Emila Ciampa) di tonnellate 864, costruito nel 1874 a Cassano, armato a brigantino a palo. Partito da Castellammare di Stabia il 9 gennaio 1881 al comando del Cocurullo, arrivò a New York il 18 marzo, vi caricò petrolio in cassette e partì il 19 aprile per Lisbona, ove dette fondo il 16 maggio. Salpato dal Tago il 16 giugno con sughero, raggiunse New York il 29 Luglio. Si recò quindi in zavorra a Filadelphia per caricarvi altro petrolio, partì il 28 settembre e raggiunse Genova il 12 novembre, dopo una fortunosa traversata dell'Atlantico. Nel 1883 lasciò Castellammare il 9 febbrio, caricò sale ed agrumi da Messina, dove partì il 20 febbraio per New York il 6 settembre con petrolio in barili per Marsiglia, raggiunta l'11 ottobre.