Un altro brigantino a palo in acciaio fu il Cav. Ciampa di 1.709 tonnellate, costruito a Genova nel 1889 usufruendo dei benefici previsti dalla legge del dicembre 1886 e dal successivo R.D.L. del marzo 1888 in favore delle costruzioni navali. Al comando del cap. Enrico Cafiero partì da Genova il 18 gennaio 1890 per il suo primo viaggio a New York, ma dopo tre giorni di viaggio, a causa di un violento maestrale nel golfo del Leone, perdette l'alberetto di mezzana e quelli di gabbia, di maestra e di trinchetto e fu costretto a rientrare a Genova.  

Effettuate le riparaziobi, ripartì per new York che raggiunse in 57 giorni. Da New York con petrolio in cassette per Batavia in 92 giorni ed infine da Rangoon con riso per Falmouth "for orders" in 102 giorni, rientrando quindi a Genova dopo 17 mesi e 20 giorni. Nel 1891 da Amsterdam a Samarang in 3 mesi e 13 giorni con carico generale e da Surabaja a Falmouth for orders in 3 mesi e 23 giorni. Nel 1892 da Calcutta a Dundee con 2.384 tonnellate di juta, percorrendo una distanza di 11.924 miglia in soli 101 giorni e da Cardiff a San Francisco con 2.480 tonnellate di carbone in 4 mesi e 29 giorni percorrendo una distanza di 13.434 miglia. Nel 1893 da calcutta a Dundee con juta e da Cardiff a San Francisco con carbon fossile in 8 mesi e 12 giorni: 27.008 miglia. Nel 1894 da San Francisco a Harwick con 2.560 tonnellate di grano in 5 mesi e 2 giorni: 13.702 miglia e da Swansea a San Francisco con 2.510 tonnellate di carbone in 4 mesi e 7 giorni: 13.521 miglia. nel 1895 da San Francisco a Liverpool con 2.536 tonnellate di grano in 3 mesi e 25 giorni: 13.647 miglia e da Swansea a San Francisco con 2.508 tonnellate di carbone in 4 mesi e 14 giorni: 13.530 miglia.